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大众廉价车项目在2013年获得集团董事会批准，而其筹备时间远长于此。廉价车项目的启动有三个目标：第一，帮助大众对抗丰田，在此前与丰田多年的竞争中，大众一直屈居丰田之下；第二，廉价车项目被认为与大众汽车集团的未来整体计划息息相关，尤其是在亚洲市场的小微车型需求呈爆炸性增长的情况下；第三，廉价车项目虽然售价较低，但由于生产制造成本也低，仍有一定的利润率，能从销量以及盈利两方面为大众做贡献。而重新启用原有品牌也不会对现有品牌造成伤害。
实际上，自去年11月6日最严停复牌新规出台后，A股停牌“钉子户”相继复牌，长期停牌个股数量锐减，任意停、长期停现象得到极大地遏制。根据Wind数据统计，截至去年11月1日，停牌天数超过100天的股票数量有22只，而至当年12月1日，这一数目就减至13只。另外，具体到个股，自2016年9月停牌的 沙钢股份 ，在停牌两年后于2018年11月16日复牌。停牌16个月后的 中天金融 也在今年1月宣布复牌。
责任编辑：万露外资廉价车“黑云压城”在大众在华廉价车品牌呼之欲出之际，另一国际车企巨头丰田布局廉价车市场的苗头也已露出。近日，经济观察报记者在国家商标局官网了解到，丰田汽车于2019年1月28日提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请，其申请的第12类商标主要用于运载工具，陆、空、海用运载装置。而WIGO和AGYA目前是丰田在东南亚市场的热销车型，车型定位比丰田的威驰更小，其在菲律宾市场的售价折算成人民币大约为6万元。
“国庆”小长假，各大景区人头攒动。记者注意到，在景区门票提倡降价的大趋势下，一些景区、景点虽然并未敢在大门票价上提价，但进了门仍会层层“做文章”。亲子园进了大门项目多国庆出游，能亲子互动的园区最为热门，不少景区“挖空心思”，用各种卡通造型雕塑、儿童游乐设施、小动物乐园留住小客人，这些亲子设施也成了收费的名目。
一位接近格力的业内人士向第一财经记者分析认为，从这份方案看，厚朴基金等大型投资机构接盘格力电器控股权的可能性增大，而以格力电器董事长兼总裁董明珠为首的高管层参与机会减少。根据今晚“关于控股股东协议转让公司部分股份公开征集受让方的公告”中提出的混改方案，格力电器本次股份转让价格不得低于人民币45.67元/股。2019年8月6日，格力电器实施2018年度权益分派，即每10股派发现金红利15元，本次股份转让价格依据上述除权除息事项相应调整为不低于44.17元/股。
毫无疑问，“技术为王”是贯穿恒大造车棋局的精神内核。凭借一系列布局，恒大已在新能源汽车领域占据绝对的技术优势，加上最强全产业链和强大的量产能力加持，恒大提出的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标有望顺利实现。责任编辑：陈永乐
