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2016年5月5日，萨特给科恩带来了好消息：“佩斯科夫想请你作为他的客人参加圣彼得堡论坛。这个论坛是俄罗斯的达沃斯峰会。时间是6月16日到19日。他想在那儿见见你，还可能把你引荐给普京或者（俄总理）梅德韦杰夫。”不过，萨特显然在吹牛。如今，他表示自己其实从来没收到过佩斯科夫的邀请，只是相信在大会上能见到几位重量级人物。穆勒报告显示，佩斯科夫的邀请未能成真，科恩就取消了行程，并且见了特朗普。不过，他没有告诉老板生意完蛋了。毕竟，在大选的最后几个月，生意还有一线转机。或许，大选之后，特朗普身份又会成为一个普通人。

几乎同一时间，BATJ纷纷宣布去“金融化”，转型“科技赋能金融”。由“流量模式”转向“接口模式”。财报显示，乐信过去五年也在推行这种“接口模式”。今年4月份，乐信与包括工商银行、民生银行等国有大型银行、保险公司、消费金融公司在内的19家企业签署了战略合作协议，彼时，其金融合作伙伴数量已超过100家，其后，乐信宣布将组建To B部门专注输出金融科技。

第二，过去40年间，中美贸易规模增长了230多倍，去年两国贸易总量已接近6000亿美元，这既是经济规律使然，也是中美经贸合作互利共赢的必然。大家都知道，生意人不做亏本买卖，资本从来都是逐利的。难道美国在过去40年里一直和中国做亏本买卖吗？美方可不可以请那些长期和中国做生意的美国企业出来说句公道话？

一直处于巨亏状态的滴滴出行，需要有一个业务来进行变现。有分析认为，进入金融业务，是滴滴出行在其核心业务及其投资业务巨亏后开辟一个新业务的尝试。在丁道师看来，滴滴有巨大的用户和车主作为基础，以及较多的合作伙伴，滴滴入局金融领域，可以迅速把流量变现，从而获取巨大的商业回报。

韩雨发介绍，自动驾驶网络的核心是面向业务的网络敏捷、自动化和智能化。和传统网络比较，面向网元的运维转为面向场景的运维，网络业务实现分钟级的部署，网络运维实现基于策略的自动化闭环和故障自愈，能耗动态优化，按需使用资源。而其最终目标是实现资源利用率倍增、能源利用率倍增、维护效率倍增和最终用户提升。他表示，当前我们还处在L2网络自动驾驶阶段，以人为主，机器辅助，未来10年网络华为自动驾驶构架将帮助运营商从局部自动驾驶（L3）、高度自动驾驶（L4）迈入L5级全面自动驾驶，实现效率提升70%，节省25%运维成本。

对于时任巴厘省省长芒古·帕斯迪卡来说，梅拉蒂和伊莎贝尔在自家沙发上担忧的问题是不值一提的。他一直将巴厘岛海滩上出现垃圾视为季风雨带来的“自然现象”，“这件事不是任何人的错”。他可能不会想到，仅仅两年之后，他就在自己的办公室里被两位女孩科普了一堂环保课。